Se garer face à la mer, cuisiner dans son propre salon, repartir le lendemain : le camping-car séduit par sa liberté. Elle a pourtant des règles, et la plupart des mauvaises surprises viennent d’un stationnement mal choisi ou d’une autonomie mal calculée.
À retenir sur le sujet
Un camping-car est un véhicule : tant qu’il est en simple stationnement, les règles du code de la route s’appliquent, mais un maire peut interdire le stationnement par arrêté.
Sortir table, chaises, auvent ou cales transforme le stationnement en camping, ce qui est interdit hors des lieux autorisés.
Trois types de lieux : aires de service, aires de stationnement, campings.
L’eau, l’électricité et les vidanges dictent le rythme des étapes.
Les aires de service : un point technique pour faire le plein d’eau et vidanger. Certaines interdisent d’y passer la nuit.
Les aires de stationnement : des lieux publics ou privés ouverts aux camping-cars jour et nuit, avec ou sans services. Le réseau Camping-Car Park fonctionne avec une carte d’abonnement, et les tarifs à la nuit se situent en général entre 7 et 15 € selon l’aire, d’après les tarifs relevés.
Les campings : certains proposent des formules dédiées, comme le « Stop Accueil Camping-Car » de la FFCC, une nuit non renouvelable pour environ 8 à 14 € avec services compris, avec départ demandé le matin. Pour d’autres types de séjour, voir comment choisir un camping.
Les règles à connaître
Dormir dans son camping-car stationné sur la voie publique n’est pas interdit en soi, tant que le stationnement n’est ni dangereux, ni gênant, ni abusif et qu’aucun arrêté municipal ne l’interdit. Le panneau d’interdiction de stationnement, particulièrement fréquent en bord de mer l’été, prévaut toujours. Il est interdit de vidanger ses eaux noires (WC chimiques) dans le réseau d’eaux pluviales ou dans la nature : seuls les points prévus pour cela conviennent.
Organiser son autonomie
Noter les points de vidange et de remplissage sur l’itinéraire, car une aire peut être pleine ou fermée.
Repérer à l’avance l’étape du soir, surtout en haute saison, quand les aires se remplissent dès la fin d’après-midi.
Vérifier les dimensions : une hauteur ou un poids trop élevé interdit certaines routes, certains parkings et les ferries.
Prévoir une batterie de service en bon état et un adaptateur de prise pour les aires avec électricité.
Partir sans s’épuiser
Les étapes de plus de quatre heures de conduite gâchent le plaisir : une journée de route par semaine, le reste en séjour, donne un rythme agréable. Un premier voyage commence idéalement par une location d’un week-end, histoire de tester la conduite, l’espace et les manœuvres avant de s’engager sur plusieurs semaines.
Pour rejoindre une île avec son véhicule, le ferry accepte les camping-cars, avec une tarification liée à la longueur.
Non. Le stationnement de nuit est possible sur un emplacement autorisé, mais un arrêté municipal ou un panneau peut l’interdire, et sortir du matériel de camping change la règle.
Faut-il un permis spécial ?
Pour un camping-car de 3,5 tonnes ou moins, le permis B suffit. Au-delà, un permis différent est nécessaire.
Quel budget prévoir pour une première location ?
Il varie beaucoup avec la saison et le véhicule : en plus de la location, compter le carburant, les nuits en aire ou en camping, et l’assurance.
1 commentaire sur « Voyager en camping-car : où dormir, règles de stationnement et organisation »